今天是北极之旅的第二天，过去的两天我整日待在甲板上看大海。
我对大海有一种痴迷，即使什么也不做，看着它已足够让人愉悦，你找不到两片相同的浪花，但当它们汇聚到一起时，它们又恢复成水的形态，成为波澜壮阔的一部分。
除了对大海的迷恋，我选择北极旅游的另外一个原因是，还在半个世纪以前，这片位于北纬66°34’以北的区域还覆盖着厚厚的冰层，人们把这里统称为北极圈。
进入二十二世纪后，随着气温的不断攀升，北极圈的冰层迅速融化，现在除了格陵兰岛北部和北极点附近的洋面上还存在少许冰盖外，北冰洋已经成了一片波澜壮阔的开阔洋面。
这并不是一件坏事，至少目前看来是这样。
当这里还是一片冰封之地时，从太平洋前往大西洋的货运船只能走巴拿马运河或苏伊士运河，甚至需要绕道非洲南部的好望角。
改走北极航线后，不仅航程缩短了近三分之一，还避开了索马里海盗和印度洋海盗的威胁。
捕渔业也䒱䒱日上，北冰洋是寒暖流交汇的地方，各种鱼类在这里嬉戏觅食，冰层融化以后，各国的大型渔船频繁地出入这片海域。
冰层的打开还促进了旅游业的繁荣，依托北极圈的凉爽气候和沿岸群岛的原生态风光，各国旅游公司开发了数条以自然景观为卖点的北极之旅。
总而言之，如今的北极航线成了一条连通大西洋和太平洋的“黄金水道”，曾经人迹罕至的地方成了炙手可热的新航线。
我乘坐的这艘邮轮叫北极星号，通体银光闪烁，流线型的外观象一头优美而巨大的鲸鱼。
它也是当今最坚固的船只，据说船只有五十多年的历史了，当时为了应对有可能发生的浮冰撞击，船体配备了防弹纤维材料，首尾和水线区有加强厚钢板和密骨架，船上还有探冰雷达。
但后来随着气温上升，连浮冰也逐渐融解消失，这些装置一次都没有用到。
旅行从俄罗斯的摩尔曼斯克出发，途经斯瓦尔巴群岛，格陵兰岛东北角，然后往东绕过法兰士约瑟夫地群岛，沿着北地群岛的海岸线，进入喀拉海，经过新地岛，进入巴伦支海，最后回到摩尔曼斯克。
邮轮一路沿着海岸线进行巡游，全程
我对大海有一种痴迷，即使什么也不做，看着它已足够让人愉悦，你找不到两片相同的浪花，但当它们汇聚到一起时，它们又恢复成水的形态，成为波澜壮阔的一部分。
除了对大海的迷恋，我选择北极旅游的另外一个原因是，还在半个世纪以前，这片位于北纬66°34’以北的区域还覆盖着厚厚的冰层，人们把这里统称为北极圈。
进入二十二世纪后，随着气温的不断攀升，北极圈的冰层迅速融化，现在除了格陵兰岛北部和北极点附近的洋面上还存在少许冰盖外，北冰洋已经成了一片波澜壮阔的开阔洋面。
这并不是一件坏事，至少目前看来是这样。
当这里还是一片冰封之地时，从太平洋前往大西洋的货运船只能走巴拿马运河或苏伊士运河，甚至需要绕道非洲南部的好望角。
改走北极航线后，不仅航程缩短了近三分之一，还避开了索马里海盗和印度洋海盗的威胁。
捕渔业也䒱䒱日上，北冰洋是寒暖流交汇的地方，各种鱼类在这里嬉戏觅食，冰层融化以后，各国的大型渔船频繁地出入这片海域。
冰层的打开还促进了旅游业的繁荣，依托北极圈的凉爽气候和沿岸群岛的原生态风光，各国旅游公司开发了数条以自然景观为卖点的北极之旅。
总而言之，如今的北极航线成了一条连通大西洋和太平洋的“黄金水道”，曾经人迹罕至的地方成了炙手可热的新航线。
我乘坐的这艘邮轮叫北极星号，通体银光闪烁，流线型的外观象一头优美而巨大的鲸鱼。
它也是当今最坚固的船只，据说船只有五十多年的历史了，当时为了应对有可能发生的浮冰撞击，船体配备了防弹纤维材料，首尾和水线区有加强厚钢板和密骨架，船上还有探冰雷达。
但后来随着气温上升，连浮冰也逐渐融解消失，这些装置一次都没有用到。
旅行从俄罗斯的摩尔曼斯克出发，途经斯瓦尔巴群岛，格陵兰岛东北角，然后往东绕过法兰士约瑟夫地群岛，沿着北地群岛的海岸线，进入喀拉海，经过新地岛，进入巴伦支海，最后回到摩尔曼斯克。
邮轮一路沿着海岸线进行巡游，全程
最新章节
相关推荐
